এয়ার ইন্ডিয়ার নতুন নীতি; অবসর গ্রহণের পরও পাইলটদের 5 বছর বিমান চালানোর অনুমতি

এয়ার ইন্ডিয়া একটি নতুন নীতি চালু করেছে যা অবসর গ্রহণের পরে 5 বছরের জন্য চুক্তির ভিত্তিতে তার নির্বাচিত পাইলটদের পরিষেবার বর্ধিতকরণ দেবে। চুক্তির মেয়াদ ৬৫ বছর বয়স পর্যন্ত বাড়ানো যাবে। এয়ার ইন্ডিয়ার চিফ হিউম্যান রিসোর্স একটি চিঠিতে বলেছেন, "এয়ার ইন্ডিয়ার পাইলটরা বর্তমানে 58 বছর বয়সে অবসর নেন, সংস্থাটি তার বহরে বিমানের সংখ্যা বৃদ্ধির মধ্যে অবসর নেওয়ার পরেও পাইলটদের পরিষেবা বাড়ানোর নীতি তৈরি করেছে।" "আমাদের বহরের জন্য ভবিষ্যৎ সম্প্রসারণের পরিকল্পনা বিবেচনা করে, পাইলটদের জন্য আমাদের কর্মশক্তির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা অপরিহার্য। পাইলটদের 65 বছর বয়স পর্যন্ত বিমান চালানোর অনুমতি দেওয়া একটি অভ্যাস যা শিল্পের বেশিরভাগ এয়ারলাইন্স অনুসরণ করে। আমাদের প্রয়োজন মেটাতে, এটি প্রস্তাব করা হয়েছে। এয়ার ইন্ডিয়ায় আমাদের বর্তমান প্রশিক্ষিত পাইলটদের অবসর-পরবর্তী চুক্তির ভিত্তিতে 5 বছরের জন্য 65 বছর পর্যন্ত বর্ধিত রাখুন,” এয়ার ইন্ডিয়ার সার্কুলারে লেখা হয়েছে।এয়ার ইন্ডিয়া আগামী দুই বছরে অবসর নেওয়া পাইলটদের যোগ্যতা পরীক্ষা করার জন্য HR, অপারেশন এবং ফ্লাইট সেফটির কার্যকরী প্রতিনিধিদের সমন্বয়ে একটি কমিটি গঠন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। "কমিটি শৃঙ্খলা, ফ্লাইট নিরাপত্তা এবং সতর্কতার বিষয়ে পাইলটদের অতীত রেকর্ড পর্যালোচনা করার জন্য দায়ী থাকবে। পর্যালোচনার পরে, কমিটি অবসর-পরবর্তী চুক্তি ইস্যু করার জন্য প্রধান মানবসম্পদ কর্মকর্তার কাছে সংক্ষিপ্ত তালিকাভুক্ত নাম সুপারিশ করবে। পাইলটদের অবসর নেওয়ার এক বছর আগে, তাদের অবসর-পরবর্তী নিযুক্তির জন্য একটি অভিপ্রায় পত্র জারি করা হবে,” কোম্পানি বলেছে। 

এদিকে, নবনিযুক্ত সিএমডি ক্যাম্পবেল উইলসন এয়ারলাইন এর ইন্টিগ্রেটেড অপারেশন কন্ট্রোল সেন্টার (IOCC), যা যেকোন ক্যারিয়ারের "স্নায়ু কেন্দ্র", তাকে সরাসরি রিপোর্ট করতে এবং সময়মত কর্মক্ষমতা কীভাবে উন্নত করা যায় সে সম্পর্কে সুপারিশ দিতে বলেছে। এয়ার ইন্ডিয়ার অন-টাইম পারফরম্যান্স (OTP) সঠিক নয় এবং এটি অবশ্যই বিশ্বমানের নয়, উইলসন 28 জুলাই কর্মীদের কাছে একটি অভ্যন্তরীণ যোগাযোগে বলেছিলেন। "IOCC একটি এয়ারলাইনের স্নায়ু কেন্দ্র। এটি শুধুমাত্র আমাদের ফ্লাইটের নেটওয়ার্ক পরিচালনা করে না 24X7, বছরের 365 দিন, এটি আমাদের ওটিপি চালানোর ক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে," উইলসন একটি বিবৃতিতে বলেছেন।এভিয়েশন অভিজ্ঞ - যার প্রায় 26 বছরের অভিজ্ঞতা রয়েছে - বলেছেন যে যেহেতু তিনি এয়ার ইন্ডিয়াতে যোগদান করেছেন, তিনি লক্ষ্য করেছেন যে এয়ারলাইনটির সময়মত পারফরম্যান্স "মার্ক-আপ দ্য মার্ক নয়" এবং "অবশ্যই বিশ্বমানের স্তরে নয় যা আমরা আশা করি এবং যা আমাদের গ্রাহকরা আশা করি।" চারটি মেট্রো বিমানবন্দর - বেঙ্গালুরু, দিল্লি, হায়দরাবাদ এবং মুম্বাই --এ এয়ার ইন্ডিয়ার সময়মত পারফরম্যান্স জুন মাসে মাত্র 83.1 শতাংশ ছিল, যা ইন্ডিগো, ভিস্তারা এবং এয়ারএশিয়া ইন্ডিয়ার চেয়ে কম, বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রক ডিজিসিএর তথ্য অনুসারে৷ উইলসন তার বিবৃতিতে বলেছেন যে ওটিপি সম্পর্কিত এই স্থিতাবস্থা "সহজভাবে গ্রহণযোগ্য নয়"।"সুতরাং, আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে সাফদারজং-এ অবস্থিত IOCC এখন থেকে সরাসরি আমাকে রিপোর্ট করবে। আমার কর্তৃত্বের সাথে, তারা আমাদের কাজ করার পদ্ধতিতে কিছু সংশোধনের সুপারিশ করবে এবং বাস্তবায়নের অবস্থা সম্পর্কে নিয়মিত আমাকে আপডেট করবে," তিনি উল্লেখ করেছেন। তিনি বলেছিলেন যে এয়ারলাইনটি তার সংস্থান, সিস্টেম এবং সক্ষমতাগুলি পর্যালোচনা করবে এবং তার ওটিপিকে প্রয়োজনীয় মান পর্যন্ত আনতে প্রয়োজনীয় পরিবর্তনগুলি করবে। "প্রক্রিয়ার কিছু পরিবর্তন আপনার এলাকাকে স্পর্শ করতে পারে, তাই আমি এই কাজে আপনার সম্পূর্ণ সহযোগিতা চাই, যা বিশ্বমানের আমাদের যাত্রায় একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ," তিনি উল্লেখ করেছেন। টাটা গ্রুপ গত বছরের 8 অক্টোবর সফলভাবে এয়ারলাইনের জন্য বিড জিতে 27 জানুয়ারী এয়ার ইন্ডিয়ার নিয়ন্ত্রণ নেয়।